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第174章 小罗和试产EVO初见面
10月1日,是内地国庆节,方鹤轩趁着这个气氛北上去了深圳。
距离四月底已经过去了5个月,但深圳南山区的两座汽车工厂从土建完工到设备安装、调试,其实只花了四个多月。
如果是一般商人,这个过程只需要3个多月就能搞定。
但方鹤轩对自己的第一座汽车工厂非常重视,所以,整个过程都是极其严格且反复请日德的设备专家来查验过的。
他到BYD和宝马时,BYD已经开始了小批量试产,半个多月,生产制造了80台车。
这个不是产能的问题,而是试产不是量产,制造出来的车都用于各种检测和路试,本身就不需要太多。
方鹤轩看着这几十台,心里竟然有种想大声怒吼的冲动。
他上辈子买过一台三菱EVO,几经改装,花了差不多一百多万,但依然觉得滋滋有味。
机械这种东西,对男人而言,具有别样的美感,属于男人都懂的浪漫。
离老板最近的车,当然都是经过检测以及加了油的。
他凑上前去,手指在一台黑色EVO上滑过,触摸着钢铁的冰凉,感受着车体曲线的优雅,顿时让他心潮澎湃。
现在还只有80台,等到明年正式量产,他方鹤轩的汽车就可以行驶在世界各个角落,这种成就感,估计只有同行才能理解。
方鹤轩上辈子当然是知道这位特技大牛的,只是没想到,这货竟然在自己的公司里。
方鹤轩下了车,把钥匙抛给了旁边的罗礼贤。
但要是从当今主流汽车的性能来比较,BYD的EVO虽然算不上非常耀眼,但绝对会让懂车的车迷眼前一亮。
今年3月份,远赴美国拍摄《炮弹飞车》的EVO维保小组人员回港后,得到了大老板的接见。
这两点可以说是EVO最大的亮点,对于真正的车迷而言,非常加分的外观配上不错的发动机以及优异的底盘技术,真的是非常良心了。
由于发动机得到了三菱和AMG的技术,所以,EVO的动力输出还是比较狂野的。
这次来深圳视察试产EVO的性能,也就顺便把小罗一起带过来了。
另外,底盘和悬挂经过法国工程师以及AMG大牛的指导,比起一般车来,要好上不少。
所以,当方鹤轩表示要亲自试驾时,内山久彦很平静的点点头,仿佛早有预料一样。
方大老板开着BYD的EVO在厂区的大场地上畅快的溜了七八圈,才总算过足一把瘾。
小组组长向方鹤轩介绍了罗礼贤,说小罗不仅维保技术过硬,驾驶技术也是一流,最关键的是,他用自己的行动说服了好莱坞明星,向美国人证明了,中国人也是可以造车的。
如果以后世眼光来看,目前的EVO还是有很多不足。
当然了,这也是整台车才只有1.18吨的缘故。
还不满18岁的小罗兴奋的手舞足蹈,立马坐进了右驾驶座。
罗礼贤的兴奋不是装的,他从小就爱玩车,修车飙车都是行家里手。
但以前玩过的车,不是霓虹的就是西德或美国的,从来没有华人自己造的汽车。
他甚至幻想过,自己将来有没有机会造一... -->>
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