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p; 双离合变速箱,特别是干式双离合,真是让人避之不及,稍微有点汽车知识的消费者,都不愿意买双离合变速箱的车,只不过大众有车标的光环加持,才卖得不错,要是自主品牌,那真的是很惨,广汽传奇GS4这款车因为换了双离合,销量大跌,后来又换回6AT变速箱,才慢慢的恢复。
申海汽车集团的4AT变速箱马上就要总装了,6AT变速箱也在研发的道路上,当然当液压自动变速器达到六个档位的时候,技术就不是一般的复杂了,但这就是高端,申海汽车集团6AT如果研发成功,将会超越国外,成为种花家民族汽车工业的骄傲,所以领导们也紧盯着这个项目。
因为申汽的领导们,对海陆有信心,售后申汽也有高端车型,甚至要有自己的豪华品牌,这就需要更高端的汽车发动机,变速箱,否则就谈不上豪华。
八台4AT变速箱的总装工作,终于开始了,领导们都走到了总装工位旁边,看着工人们,是怎么把一台4AT变速箱装配出来。
4AT变速箱和现在的4档手动变速箱,在结构上几乎没有多少相似之处,它们是完全不同的东西,更加的复杂。
工人们都在严格按照装配工艺流程进行总装,这个工作要非常的细致认真,稍有一点马虎,就会影响装配质量。
仅仅用了一个多小时,工人们就把这几台变速箱装好了。
周强都有些惊讶地道:“林厂长,这就装配完成了?”
林国庆笑道:“周总,我们这几个工人,都是技术最好的,这对他们来说,不算什么的。如果是手动变速箱,他们的速度更快。”
海陆倒是知道,其实因为很多零部件已经完成预装配,所以现在总装就快多了。
装配完成之后,便是质检工作,经过严格的检查,这八台变速箱的装配质量都达到了要求,接下来就要准备进行测试了。
除了台架测试外,还要装上专门的改装测试车,进行各种测试,一般来说一台新的变速箱,需要进行上百个项目的测试。
特别是路试,是非常重要的,比如说变速箱标定测试,要进行启动后马上挂档行驶、定油门升档、松油门升档、动力升档、滑行降档、动力降档、液力变矩器结合质量、坡道换挡质量、静态换挡和误操作等项目的测试。
从换档的积极性,平顺性和不同的环境,路面情况下,测试出变速箱的性能。
有时候甚至需要进行数万甚至十万公里以上的路试,这样才能不断的把变速箱调校好,投放市场后才不会出现大面积的问题。
在AT变速箱领域,采埃孚和爱信是最厉害的,派沃泰也还不错,但是通用和福特就不行了。
比如通用GF6变速箱从2008年开始装载在别克车上,变速箱波片断裂,导致太阳轮和内部打滑,发生挂挡不走等故障。
严重时铁屑进入到变速箱的油路板里,把其他部件磨损坏掉,导致整个变速箱无法工作。