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要开始总装了,海陆也非常的激动,因为这是种花家第一台4AT变速箱,完全自主设计研发。
现在申海汽车集团全新的生产基地,已经完成了大半的建设,自动化程度很高,来自汉斯的工业机器人,已经部分安装到位。
再过一段时间,就可以进行试生产了,到时候SH950轿车也将转到新的生产基地来生产,老厂将会推倒,重建一条生产线。
想想历史都被自己改变了,海陆觉得这次重生真的没有白来,原来申海汽车的老生产厂房,早就推倒了,成为了申汽大众生产基地,而申汽也落得一个买办的称号,完全靠为大众,通用等国际汽车巨头代工而成为世界五百强。
在今年的毕业分配季,申汽集团又招了不少的大中专毕业生,充实技术队伍,当然还有不少的技校毕业生,也成为了申汽人。
4AT变速箱,每一个零部件,都进行了全面的检测和试验,设计指标全部达到,这才能够进行总装,所以理论上,这台4AT变速箱是肯定没有问题的。
当然在零部件加工过程中,也有一些加工工艺上的问题,通过工艺的改进,零部件质量都达到标准了。
等这台4AT变速箱完成测试,开始量产,那么种花家汽车技术,便实现了在自动变速箱领域的追平,因为国外现在也不过是4AT当家,5AT才刚刚开始装车,而且只有豪华车才装。
而且海陆设计的这台4AT变速箱,在技术先进性方面,是毋庸置疑的,肯定要比九十年代初的国外4AT变速箱要好,这样一来申海汽车的竞争力就非常强大了,而且这台4AT变速箱也可以卖给国内的自主品牌,比如说红旗。
申海汽车集团变速箱厂,今天是4AT变速箱样机总装的日子,海陆和申汽的领导们都来了,当然作为汽车技术实验室主任助理的米韵也来了。
这个总装车间,现在还在生产手动变速箱,不过在一个区域,已经清空了,变成了4AT变速箱的总装生产线,总共十五个总装工位,技术工人们也早就准备好了,只等一声令下,就要把一个个零部件装配成一台先进的4AT变速箱
当然很多零部件,都已经完成了预装配,不然的话,全都拿到总装车间来,就太浪费时间了。
一个个的零部件,看起来都非常的漂亮,设计精巧,这台4AT变速箱总重量才七十五公斤,比国外的4AT变速箱还要轻一点,而且它的体积也非常小巧,只不过现在还没有装起来。
4AT变速箱肯定要比6AT变速箱油耗高一些,这是没有办法的,二者的技术难度不在一个等级,否则6AT就没有优势了。
但是调校得好,4AT变速箱的油耗也有高低之分,海陆设计的这台4AT变速箱在油耗指标方面,要比国际一流产品还要低。
不然怎么体现出申汽模块化汽车平台的先进?它不仅可以装4AT也可以装6AT变速箱。