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率才二十马力每吨,因此最大行驶速度只有七十公里每小时,越野速度也相对较慢。
世界上很多先进的轮式装甲车,已经用上了半自动档或者自动档,而这款国产轮式装甲车,还完全是手动档,这是影响战斗力的。
现在国家就是看中了海陆在汽车技术领域的超强能力,毕竟他带领申汽技术人员,开发了世界上第一种模块化汽车平台,现在进展很不错,还有先进的发动机和AT变速箱,这些都是能够转化到军用车辆领域的,可以帮助国产军用车辆的发展。
所以海陆这一来北方车辆研究所,就受到了所长郑建国,副所长等领导的热情接待,大家聊得很愉快,申汽和北方车辆,都是接受机械工业部领导的单位,海陆把申汽的技术贡献到北方车辆,也不存在任何问题。
在小会议室,郑建国高兴地道:“欢迎海总监加入我们北方车辆研究所,你的大名我们早就是如雷贯耳了,你为我们国家民族汽车工业争了口气啊,我本人是非常敬佩的!”
海陆连忙谦虚地道:“郑所长,您太客气了。能够加入北方车辆研究所,我觉得这是我的荣幸,为国家军事工业的发展,我想我一定会竭尽全力的,民用汽车技术,转移到军用,我觉得是可行的,反过来军用车辆技术发展起来了,也可以促进民用汽车技术的发展,这是相辅相成的!”
机械工业部的领导笑道:“海陆同志,说得好,希望你以后,可以为咱们国家军用车辆的发展做出你的贡献,上面非常重视这件事情,因此专门派我来负责,现在你已经成为北车的一员了,好好干!”
海陆眼睛也湿润了,内心却是火热的,这是一个难得的机会。
种花家军用车辆的发展太不容易了,就说轮式装甲车,这一路走来太艰难了,就跟国产轿车一样的难。
五十年代种花家陆军为了解决部队缺乏装甲车辆,人员机动困难的问题,开始在鹅毛某款越野卡车基础上研制轮式装甲车。
其实这款名为wz533式轮式装甲车是一辆装甲汽车,它是在国外越野卡车的底盘和动力基础上,加了装甲罢了,最后因为技术上的问题,性能也不达标,只能下马。
六十年代,种花家又开始发展轮式装甲输送车,但是种花家在这方面的技术力量太薄弱了,因此仍然只能在仿制的重型卡车基础上进行。
最后这款轮式装甲车,因为性能方面的原因,只进行了少量试装。
七十年代,种花家再次研制新一代轮式装甲车,由陆军装甲兵研究所,北方车辆研究所等单位共同研制。
这次还是只能以国产35d型8×8越野卡车为基础设计,结果底盘承载能力不足,总体技术水平与世界先进水平差距较大。
再到了八十年代,新一代的wz551轮式装甲车诞生,它还是在载重卡车基础上设计出来的,虽然这次大量装备了,但是性能却还是比较落后,比起世界上先进的轮式装甲车,要差了一代以上。